Глава Минтранспорта заявил, что китайские перевозчики не повлияют на казахстанский рынок

Никоим образом. Первое — это искажение предоставленной информации. Второе, утилизационный сбор и первичная регистрация для транспортных средств, которые покупаются для автомобильных перевозок, не оплачиваются. Был период, когда от утильсбора и от первичной регистрации именно машины, которые участвуют в международных перевозках, были освобождены. Я не знаю, истек ли этот срок или нет, — сказал он.

Карабаев подчеркнул, что подписание соглашения с КНР является значительным достижением для Казахстана.

Такое право есть только у казахстанских перевозчиков. Китай никогда не пропускал на свой рынок ни одну страну. Мы — первая страна, которая имеет право заехать вглубь Китая. Что это нам дает? Возможность доезжать до любых портов и быстрее забирать грузы, — подчеркнул Карабаев.

Министр также заверил, что увеличение числа китайских машин на казахстанской территории недопустимо, так как въезд регулируется иностранными бланками разрешения, которые обе стороны выдают друг другу в равном количестве.

В прошлом году обмен был 150 тысяч бланков. Казахстанские перевозчики использовали 150 тысяч бланков, тогда как китайские машины — всего 1600 раз. Разницу видите? — подчеркнул министр.

Ранее Карабаев рассказал, сколько стоит проложить асфальт в Казахстане.